Erdinger Ringschluss
Der Erdinger Ringschluss steht als Stichwort für die verbesserte Anbindung des Flughafens München an die Region. Neben einer Verbesserung der Erreichbarkeit mit der S-Bahn wird auch ein Bahn-Anschluss geplant. Die einzelnen Projekte sind:
Die Fertigstellung soll bis 2012 erfolgen. Derzeit findet die Entwurfs- und Genehmigungsplanung statt.
Am 31.03.2011 wurden die möglichen Varianten für die Regionalbahneinschleisung in Erding vorgestellt. Ale Empfehlung seitens des Bayerisches Staatsministerium für Wirtschaft, Infrastruktur, Verkehr und Technologie geht daraus hervor:
- Ausbau des bestehenden Bahnhofs Erding, kein neuer Bahnhof "Fliegerhorst"
- Einschleifung der Regionalbahn über die Südvariante.
Die Präsentation ist
hier abrufbar.
Am 23.11.2009 wurde ein neues Gutachten zur Verkehrsanbindung an den Münchner Flughafen vorgestellt. Dieses wurde im Januar in Auftrag gegeben. Hier wurden nun alle möglichen Lösungen zusammengefasst und bewertet. Bayerns Verkehrsminister Martin Zeil und der Geschäftsführer der Flughafen München GmbH Michael Kerkloh stellten die Ergebnisse gemeinsam vor.
Gutachten des Staatsministeriums zur Verbesserung der Schienenanbindung des Münchner Flughafens
Im Ergebnis wird der Erdinger Ringschluss und die Walpertskirchener Spange als zwingend notwendig eingestuft. Die Zeitplanung ist aber noch nicht festgeschrieben. Als nächstes soll die Neufahrner Gegenkurve realisiert werden, da dies die schnellste und kostengünstigste Maßnahme zu sein scheint. Weiterhin wird hier eine Express-S-Bahn über die Strecke der S8 als Notwendig erachtet.
Karte der aktuellen Planungen:
Quelle:
Bayerisches Staatsministerium für Wirtschaft, Infrastruktur, Verkehr und Technologie
Erdinger Ringschluss
Der Erdinger Ringschluss ist die Verlängerung der S-Bahn-Linie München-Erding (S2) zum Flughafen München. Hier wird dann der Ring mit der S1 bzw. S8 geschlossen.
Der Plan sieht aktuell vor, dass die S-Bahn in Erding verlängert wird, über den süd-westlichen Teid des Fliegerhorst Erding führt, dann über die freien Feld in Langengeisling, vorbei an Siglfing, über Schwaig zum Flughafen.
Der Bahnhof soll auf das Gelände des Fliegerhorst verlegt werden. Geplant ist eine unterirdische Verkehrsführung beginnend am jetzigen Bahnhof, bis nach Siglfing. Seitens der Stadt Erding wird allerdings die Tunnel-Lösung bereits beginnend vor der Stadt gefordert.
Der neue Bahnhof Erding-Fliegerhorst soll ebenso unterirdisch mit zwei Stockwerken gebaut werden. Auf der einen Ebene verkehren die S-Bahnen, auf der anderen die Deutsche Bahn.
Ein weiterer oberirdischer Bahnhof ist in Schwaigerloh vorgesehen. Hier soll dann auch eine Wende- und Abstellanlage für die S-Bahn-Züge errichtet werden.
Der zweigleisige Ausbau der S-Bahn-Linie nach Markt Schwaben ist ebenfalls Teil des Gesamtprojekts.
Walpertskirchener Spange
Die Walpertskirchener Spange ist die Anbindung Erdings und des Flughafens an das Netz der Deutschen Bahn. Die Strecke soll bei Thann-Matzbach abzweigen und direkt zum neuen Bahnhof am Fliegerhorst verlaufen. Zusammen mit dem Erdinger Ringschluss geht die Strecke dann weiter zum Flughafen.
In entgegengesetzter Richtung wäre dies die Strecke Dorfen - Mühldorf - Freilassing - Salzburg.
Am 29.10.2009 informierte Erdings Bürgermeister Max Gotz über eine zweite Planung des Staatsministeriums:
Der Bahnstrecken nach Erding soll bereits vor Aufhausen auf die S-Bahn-Linie stoßen. Die Bahnstrecke wird dann oberirdisch bis kurz vor den Bahnhof Erding führen, welcher am alten Standort verbleibt. Der Bahnhof selber wird dann aber als Tunnellösung gebaut. Weitere Informationen hierzu bei
Merkur Online...
Neufahrner Gegenkurve
Die Neufahrner Gegenkurve stellt die direkte Anbindung Freisings an den Flughafen sicher. Zwischen Pulling und Neufahrn würde dann eine Abzweigung zum Flughafen entstehen. Diese kann sowohl von der S-Bahn, wie auch von der Deutschen Bahn genutzt werden. Hier besteht die Möglichkeit der Anbindung an die Strecke nach Regensburg.
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